77.8萬起售/專屬越野套件 全新雷克薩斯GX正式上市
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本站汽車1月15日報道 日前，我們從官方獲悉，全新雷克薩斯GX（參數丨圖片）正式上市，新車共推出3款車型，售價區間爲77.8-88.8萬元。全新一代GX被重新定位爲“豪華硬派越野SUV”，旨在提升用戶在不同環境下的駕乘體驗。此次在國內上市車型均爲550h，動力方面搭載2.4T發動機與電機組成的混動系統。
自2002年以來，GX首次全方位煥新
外觀設計體現對比例和獨特性的追求
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座艙功能配置營造現代且舒適的空間
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全新GA-F平臺讓GX性能表現大幅提升
引入專屬越野性能套件與電子動態懸架
全新一代雷克薩斯GX以“豪華X專業”爲設計理念。新車外觀採用出色的車身比例與獨特的造型設計，兼顧強大功能性與優異動態性能。相較前代車型，全新一代GX的A柱後移並更直立，從而呈現純正越野SUV方正的輪廓造型。同時，車身腰線搭配醒目的輪眉，襯托出硬朗大氣的姿態。
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全新一代GX的前臉設計採用了“紡錘形車身”設計元素。雷克薩斯標誌性的紡錘形設計元素，已從格柵造型進化爲全新的“紡錘形車身”，形成堅固實用的保護外形。格柵中間的護板，在越野中保護車輛免受岩石草木等障礙物剮蹭。兩側還分別設有一個向下延伸的格柵進氣口，用於容納副散熱器，既提供有效的冷卻功能，又賦予新車獨特的視覺特徵。發動機罩中間低矮，有助於提升駕駛者的前方視野。
得益於延展的前後翼子板，全新一代GX呈現硬朗的車身姿態。尾部採用貫穿式尾燈和標誌性的品牌字母標。尾燈位置較高，有利於提升可視性，提醒其他駕駛者注意前方車輛，尤其是在密林等越野路況編隊行駛時。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4960（4970）/1980（2000）/1925（1930）mm，軸距爲2850mm。
根據配置不同，新車分別提供20英寸、18英寸以及22英寸輪圈。
全新一代GX的內室從強調人車合一的“Tazuna繮繩概念座艙”汲取設計靈感，在各種場景下均可獲得優越的駕駛視野、直觀的操控感受以及自由隨心的駕馭體驗。
方向盤按鍵與擡頭顯示器HUD結合，使駕駛者能夠更加專注於道路，輕鬆操作導航、音響等基本功能。爲了強化駕駛者在越野時對車身姿態的感知，內室座艙圍繞儀表板打造了簡潔明瞭的橫縱交錯佈局。中央顯示屏位置較低，以儘可能優化前方視野，帶來更加安心的駕控體驗。此外，金屬裝飾貫穿整個中控，營造開闊寬敞的空間氛圍。雷克薩斯首次爲中央顯示屏四周包裹了皮革鑲邊，還巧妙設計了膝部護板，將時尚設計與精湛工藝有機融合。
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全新一代GX配備14英寸中央觸摸顯示屏，並進行了本土化適配，支持QQ音樂，騰訊視頻，喜馬拉雅，火山車娛等，並支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯以及OTA升級，便於駕駛者輕鬆操作各種功能。顯示屏集成了大量虛擬按鍵，但音響和空調等基礎控制則使用了物理按鍵，便於快速操作。按鍵尺寸、造型、佈局和信息顯示均精心設計，用戶體驗簡單直觀。駕駛和性能相關的按鍵特意佈局在駕駛者一側，觸手可及。此外，杯座採用了實用性更強的滑動式蓋板，在蓋板關閉情況下可存放智能手機和其他電子設備，方便實用。
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全新一代GX提供二排和三排多種坐席佈局，靈活多變的第二排座椅，用戶可根據個人喜好選擇兩個獨立座椅或貫通式聯排座椅。二、三排座椅均保證充足的腿部空間，實用性和舒適性兼具。
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全新一代GX內室採用單色配色方案，與自然環境相得益彰。用戶可以根據自己的生活風格，在四種內室配色之間進行選擇，其中Overtrail版提供兩種配色。車門飾板表面採用了打孔材質，隨着角度的變化，展現出色質感和鮮明的層次感。中控臺採用了優雅的“豔炭”（Glossy Charcoal）裝飾細節，進一步增強了內室的精緻工藝感，提升整體氛圍。
全新一代GX代表了雷克薩斯純正越野SUV的巔峰水準，優異的整車性能帶來全新駕乘體驗。在保留經典非承載式車身的同時，對車身框架進行了全面革新。
得益於全新GA-F平臺和進一步增強的車身剛性，並大幅提升了安全性能與靜謐性；同時新車的全路況行駛性能也得到了顯著提升。爲了在不影響重量的情況下實現車身的高強度和高剛性，全新一代GX採用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技術。在側邊樑和橫樑的特定位置，巧妙地將不同厚度和成分的鋼材焊接在一起。
全新一代GX是雷克薩斯匹配首次搭載2.4升混合動力系統的非承載式SUV。
新車基於GA-F平臺生產，搭載2.4升渦輪增壓發動機與電機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米；前電機最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米；系統綜合功率243kW。混合動力系統的前端模塊，將電機和溼式離合器集成在了一臺熱效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸發動機，以及一臺全新研發的Direct Shift 8速自動變速箱之間，可根據路況實時切換H4高速四驅和L4低速四驅，並配備中央和後橋差速鎖以及電子動態懸架系統E-KDS。在原本強勁的發動機/自動變速器基礎上，將前端模塊添加到混動系統，有助於進一步提升非承載式車身的動力性。值得一提的是，新車還配備1.5kW外放電功能，豐富戶外場景。
全新一代GX的全新懸架系統提供卓越的越野駕駛性能和道路操控穩定性。
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前懸架採用高位雙叉臂式，通過優化懸架幾何結構實現穩定的整車姿態。與常規調校相比，新車微調了螺旋彈簧剛度，增加了主銷後傾拖距，也儘可能減小主銷偏置距，從而在直線行駛、轉彎和制動時充分提高車輛穩定性，並提供舒適的駕駛體驗。車尾採用帶有橫向控制臂的四連桿剛性非獨立懸架，通過優化懸架控制臂、減震器的佈局與特性，有效控制車軸運動幅度，提高車輛制動時的穩定性。減震器配備獨立的伸縮閥和摩擦控制裝置FCD，同時通過增加應用於懸架外圍部件的扭矩，提高了緊固部件的剛性。懸架特性進一步優化，通過提高剛性以提升車輛穩定性和駕乘舒適性。
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儘管採用非承載式車身結構，全新一代雷克薩斯GX仍具備出衆的道路駕控表現及駕乘舒適性。強化車身剛性帶來的高品質城市駕駛質感；電動助力轉向系統EPS提供平順且精準的轉向感；自適應可調懸架系統AVS進一步提升響應能力和穩定性。得益於這些先進配置，全新一代GX在加減速和轉向時平順流暢。
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電動助力轉向系統EPS提供反應靈敏、易於操控的轉向感受，無論是在低速還是高速行駛中均表現出色。通過增大轉向軸和轉向管柱的直徑，進一步增強了轉向系統的剛性。連接車身前圍與儀表板加固件的環形結構，可有效傳遞方向盤轉向力。因此，全新一代GX的橫向轉向剛性相較上一代車型提升了50%，確保卓越的響應性並有效抑制振動。
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自適應可調懸架系統AVS根據駕駛指令和路況，通過電子控制調節四個減震器的阻尼力。該系統採用線性電磁閥式執行器，可精確切換阻尼力，能夠有效降低各種路面狀況對車輛行駛帶來的影響，提升操控穩定性。即使在崎嶇顛簸、坑窪不平的路面行駛時駕控體驗依然保持穩定。自適應可調懸架系統AVS始終確保出色的轉向響應、穩定性和乘坐舒適性。此外，還可根據垂直G值信號、轉向信號和速度信號等各種信息，實現理想的阻尼力控制。
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爲了確保駕駛時穩健的整車姿態和良好的舒適性，全新一代GX在車門邊框和門檻底部增加了焊點數量，同時在金屬板接合處和地板上採用了結構粘合劑。
此外，車身還新增了上部散熱器支撐橫樑，並增加了專用加固件，以增強發動機罩鎖釦周圍的剛性。在車尾部分採用了一個連接C柱底部和車輪拱罩的支撐裝置，由此平衡車輛動態表現，使操控體驗更忠於駕駛者意圖。
相比前代車型，全新一代GX的接近角增加5度，前懸縮短20毫米，並符合雷克薩斯硬派越野車身份的典型設計。
全新一代GX的剛性懸架系統全面升級，進一步提升越野駕駛表現。減震器佈局得以優化，儘可能減少外部干擾造成的影響，並提高懸架系統的整體減震效果。此外，懸架行程得到增強，進一步提高在崎嶇顛簸路面上的牽引力。全新一代GX摒棄了傳統的液壓助力轉向系統，轉而採用集成電機和減速箱的新型電動助力轉向系統。在越野駕駛過程中，該系統能儘量緩解路面障礙物引起的震動。敏捷的加速與制動響應，讓全新一代GX的踏板控制表現更加易控。即使低速行駛時，駕駛者也能精準控制油門和制動踏板。
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雷克薩斯率先推出電子動態懸架系統E-KDSS，賦予車型敏捷的道路駕控表現和卓越的越野能力。
根據不同路況和各個車輪狀態，前後電動防傾杆可實現獨立控制，帶來更加精準的防傾杆調節。全新一代GX整合了電子動態懸架系統E-KDSS與全新開發的懸架，懸架行程的表現超越了前代車型，在顛簸路面牽引力更強，進一步提升越野性能。扭矩和制動力可通過5檔速度設置實現自動控制。僅需操控方向盤，而無需加速或制動操作，即可實現極低速行駛。能有效減少車輪打滑和車輪鎖死，從而儘可能降低傳動系統承受的壓力，打造殊爲強悍的脫困能力。
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相比此前的5種模式，全新的全地形選擇系統提供6種模式，包括AUTO（自動）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（積雪）和ROCK（岩石），爲越野提供強力支持。該系統集成驅動扭矩和懸架控制，超越了傳統的液壓制動系統，提供針對各種路況量身定製的更爲出色的駕駛性能。此外，該系統的運行範圍已從低速四驅（L4）擴展至高速四驅（H4），擁有更加卓著的多功能性。該系統不斷演進，已可在全球各種類型路面實現卓越的駕駛性能，無論是低速征服崎嶇地形，還是高速巡航非鋪裝路面。AUTO（自動）模式下，系統可利用多個傳感器採集的數據實時預測路況，相應優化制動、驅動扭矩和懸架控制。無需手動切換模式，也可根據駕駛情況實現最佳駕駛性能。
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全地形監測系統爲越野而生，利用4個攝像頭輔助駕駛者監控車輛四周，有效增強駕駛者信心。藉助安裝在車頭、車身側面和車尾位置的攝像頭，系統可無縫切換攝像頭畫面，在14英寸顯示屏上顯示高清圖像，將車輛周圍路況，尤其是視野盲區的情況清晰流暢地呈現在駕駛者眼前。通過激活透明底盤動能，攝像頭畫面將顯示爲透明底盤圖像，並顯示車輛和輪胎當前位置，輔助駕駛者評估車底狀態與前輪位置。此外，這套系統還包括一個全新功能，不僅可以實現全車透明還能夠提供後輪附近區域的特寫圖像。這一功能可幫助駕駛者瞭解障礙物與車輛的相對位置，並幫助他們從陷車或死衚衕中脫困。下坡行車輔助控制系統有助於降低陡坡駕駛負擔。下陡坡時，僅靠發動機制動可能無法有效減速，此時系統可自動獨立調節四個車輪的制動力，從而確保下坡穩定，避免輪胎抱死。駕駛者可調節預設車速，此時僅需專注於轉向操作，無需擔心加速或制動控制，有效減輕操作負荷。
全新一代GX全系標配9安全氣囊以及新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0。
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該系統配備預判式主動駕駛輔助系統PDA，可基於多樣化的駕駛情境提供智能駕駛輔助，並與駕駛員狀態監測系統協同配合，依據駕駛者的操作狀況優化車輛控制，帶給駕乘者更加安全從容的旅程。另外還包括多項重點配置，如：預碰撞安全系統PCS、動態雷達巡航控制系統DRCC（帶全速域跟車功能）、車道偏離警示系統LDA、駕駛員狀態異常響應系統EDSS等。
GX是雷克薩斯旗下的硬派越野SUV，此次終於迎來了全面煥新。從技術、設計、智能化等方面來看，全新一代GX都有着極大的進步，並更加專注越野性能的表現，以及優化了豪華舒適性體驗。
